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新交规皮卡车是有变化的 。新的皮卡政策已出炉，对皮卡车高速限速、皮卡车进市区 、皮卡限行 、皮卡报废年限、皮卡加盖等方面作出明确规定 ，目前全国各地基本已经完成皮卡的解禁 ，大部分城市已经允许皮卡车进入市区，部分地区可能会出现时间段的限行。
皮卡全国解禁
道路解禁 ，即仍保持皮卡的货车属性 ，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已，对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限 。
车型解禁 ，即将皮卡划分为乘用车 ，从之前的两会“皮卡乘用化提案 ”，到最近几次的国家会议中可以看出，皮卡目前行驶更趋向“车型解禁 ” ，只不过仍需大量的时间去试验 。如果一旦正式实施 ，皮卡将彻底划分为乘用车行列。
皮卡车可以进市区吗
据相关渠道了解可知，2022年5月1日皮卡车技术标准《多用途货车技术条件》正式开始实施生效 ，这也是目前国内首部针对皮卡指定的技术标准 ，该标准对皮卡车进行了明确的定义，对车辆的尺寸 、货箱 、轮胎、爬坡能力等方面也都作出了详细的规定 。
其中新规首先就解释了多用途货车主要指的是具有长头车身和驾驶室结构 ，敞开式货箱（可以加装货箱顶盖） 、核定乘坐人数不超5人（含驾驶人员） 、最大设计总质量不超3500kg的车辆 。
另外对于备受消费者关注的牵引拖挂方面 ，新规也作出了明确规定，即总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车、驾驶员取得C6驾驶证后将可以进行牵引拖挂 ，并且这个范围也很明确的规定在轻型汽车行业中 ，包含了皮卡和其他乘用车在拖车时的一个状态情况。
最后《多用途货车技术条件》标准中还提出了一点，那就是在皮卡车达到以下标准时 ，车辆可变更为轻型多用途货车 ，未来有望可以申请变更为乘用车（具体政策以当地为准）：
1 、货车顶部长度不应超过整车长度的35% 、整车长度不大于1850mm；
2、载重不超过500kg；
3、座椅间距不小于650mm 、座椅深度不小于400mm；
4 、货箱不能三面开（只有后栏板为可开闭状态）；
5、至少有4个货箱钩，必须有一个ISOFIX儿童座椅接口；
6 、车辆是双排皮卡；
7 、发动机位于车头位置，且不能过多的侵入驾驶室 。
以上就是交通部新规2022年皮卡新政的相关规定内容了 ，而《多用途货车通用技术条件》的实施将为各个地区提供明确可行的参考 ，不仅可以为各地区对皮卡车型限行政策调整做出参考作用，而且也有望调整松绑消费者关注的15年强制报废、一年一检等政策 。
皮卡车能否进市区各个地方有不同的具体规定。皮卡车城市限行涉及城市交通和机动车产业发展政策等因素 ，是一个综合性问题。一些城市出于保护城市环境 、提高通行效率 、缓解交通压力等考虑 ，按照《道路交通安全法》有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况 ，采取了在交通拥堵的高峰时段或区域限制货车通行的措施 。按照国家有关技术标准 ，皮卡车定义为多用途货车，因此在一些地方皮卡车进入城区也相应受到了限制 。 《道路交通安全法》 第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况 ，可以对机动车、非机动车 、行人采取疏导 、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动 、大范围施工等情况 ，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定 ，应当提前向社会公告 。 第四十条遇有自然灾害 、恶劣气象条件或者 重大交通事故 等严重影响交通安全的情形 ，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通 管制 。 第四十一条有关道路通行的其他具体规定，由国务院规定。
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